كشف
إثبات لكل مقعد: من جلس أين، حتى بلا حزام.
حصيرة المقعد هي المصدر الوحيد الذي يثبت الأمرين: المشغول والفارغ. لذلك هي المعيار الذي تُقاس به كل الطرق الأخرى.
- من الركاب في الخلف يربطون الحزام
- نحو 46 %
- من التوقفات صُنفت صحيحاً „المقعد الخلفي مشغول“
- 98.6 %
المشكلة
- في الخلف يربط الحزام راكب من كل اثنين فقط. الحزام وحده لا يثبت شيئاً.
- بعض الطرازات لا تبلّغ شيئاً من المقعد الخلفي أصلاً.
- تريد إثباتاً لكل رحلة، لا احتمالاً.
كيف يجري الأمر
- 01
حصائر تحت المقاعد
حصيرة لكل مقعد موصولة بلوحة صغيرة ترسل قيمها لاسلكياً إلى الجهاز في السيارة. لا كابل في المقصورة.
- 02
مخطط المقاعد في التطبيق
بطاقة السيارة تعرض المخطط بكل مقعد: مشغول أو فارغ أو لا معلومة. إذا نقصت قيمة لا يُكتب هناك «فارغ» أبداً.
- 03
فحص عند السيارة
فحص موجَّه يقيس كل مقعد في الاتجاهين ويعرض سلسلة من خمس حلقات مع أول نقطة حمراء. القياسات القديمة تشيخ بشكل مرئي.
ما لا يفعله
- لا يمكن التفريق بين إنسان وأمتعة ثقيلة حتى بالحصيرة.
- المستشعر ينام عندما لا يحدث شيء طويلاً؛ الجلوس يوقظه. يعرض التطبيق ذلك كحالة خاصة.
- تركيب لكل سيارة مطلوب؛ اللوحة تكلف نحو 24 يورو زائد التركيب.
أسئلة
هل أحتاج المستشعر في كل سيارة؟
لا. في الطرازات التي توفر إشارات الأبواب والأحزمة يكفي غالباً الكشف بلا مستشعر. المستشعر هو الخيار للإثبات بدل الاحتمال.
ماذا يحدث عند عطل؟
مستشعر يرسل آحاداً فقط يُعتبر معطلاً ويُبلَّغ عنه كذلك. الفحص عند السيارة يبيّن أي حلقة من السلسلة متعطلة.
هل يرى السائق ذلك؟
السائق لا يرى شيئاً من ذلك في السيارة. الشركة ترى مخطط المقاعد في التطبيق.
دعنا نعرضه لك على سياراتك.
نصف ساعة، بلا التزام. ترى التطبيق ببيانات حقيقية وتحصل على عرض سعر لأسطولك.