Vidjeti
Pošteno uspoređivati, brojkama umjesto osjećajem.
Ne stup srama, nego dnevni list. Iste brojke za vozača i šefa, da razgovor bude o činjenicama.
Problem
- Jedan vozi puno, drugi vozi dobro. Tko je bolji za posao?
- Vozač oštro koči i uništi kvačilo. Primijetite to na računu servisa.
- Razgovori s vozačima završavaju optužbama jer nedostaju dokazi.
Kako to ide
- 01
Svake noći dnevni list
U pola četiri za svakog vozača nastaje prethodni dan: kilometri, plaćeni kilometri, iskorištenost, sati, procijenjeni promet, oštri događaji, upozorenja o nesreći.
- 02
Jedna ocjena, sljediva
Sigurnost nosi 35 posto (cilj: najviše pet oštrih događaja na 100 kilometara), produktivnost 30 (cilj: 60 posto iskorištenosti, 30 eura po satu), redovitost 15. Tek od 20 kilometara postoji izjava.
- 03
Način vožnje, gdje ga vozilo mjeri
Gdje uređaj izračunava vrijednost stila vožnje, ona stoji uz to: mirno od 9,0, žustro od 7,0, ispod toga oštro.
Što ne može
- Točnost (20 posto ocjene) danas je prazna jer još nema podataka o smjenama.
- Vrijednost stila vožnje dolazi samo s uređaja koji je izračunavaju; mjereno na jednom od tri vozila.
- Promet je procijenjen iz tarife, ne iz blagajne.
Pitanja
Vidi li vozač svoju ocjenu?
Da, u aplikaciji za vozače svatko vidi svoj dan. Tvrtka vidi sve.
Mogu li uspoređivati vozače u skupinama?
Skupine vozača postoje, primjerice jutarnja smjena; one upravljaju i raspodjelom poziva.
Je li to pošteno prema noćnim vozačima?
Iskorištenost i promet po satu vrijede za sve jednako; oštri događaji broje se na 100 kilometara, ne apsolutno.
Pokažimo vam na vašim autima.
Pola sata, bez obveze. Vidite aplikaciju sa stvarnim podacima i dobivate ponudu za svoju flotu.